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东方网汽车2018-10-22 14:36
所以,当务之急是尽快完成金融前端系统的改革,它包括关乎货币政策执行的货币市场系统改革、银行系统改革、信托系统改革、债券市场改革等所有以借贷为特征的金融系统改革,目的是建立或恢复以资本生成为特征、为实体经济服务为功能的中国金融市场。

又多了一位出行好伙伴,性价比足够出色,试驾起亚K5插电混动车型

这几年,新能源汽车的时代已经离我们越来越近了,不仅涌现了众多新能源造车新势力,传统车企们也不甘落后,纷纷推出了自己的新能源车型。说到目前市面上的新能源车型,主要分为纯电、插电式混动、油电混动。其中,最被国内消费者认可应该是插电式混合动力车型。这种既可用纯电行驶但又不绝对依赖电力的车型让我们在日常使用时拥有更大的便捷度,同时也能让我们节省一大笔钱,不仅有不错燃油经济性,还不限行、不限牌、免购置税、且享受国家和地方补贴政策。所以说纯电动汽车是一种未来的发展趋势的话,那么插电式混动车型就是当下消费者最能普遍接受的理想选择了。今天我们试驾的东风悦达起亚K5 PHEV插电混动正是这样一款车,刚刚在成都车展上上市的它有哪些亮点呢?我们接着往下看。

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K5插电混动版在外观上延续了“Design KIA”设计理念,大体与燃油版车型一致,不过在外观上与普通版本车型还是有一些不同,在车侧翼子板处设有充电插口以及ECO plug-in标识,表明其新能源车型的身份。

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K5插电混动版前脸依旧是我们熟悉的虎啸式的格栅,并使用镀铬饰条装饰,格栅下部使用了蓝色装饰条,让我们在路上一眼就能看出与燃油版的区别。此外,前格栅带有智能启闭功能,可根据实际情况自动开关。

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两侧熏黑的头灯组为多边形,造型十分犀利,并与前进气格栅相连,在视觉上起到了延伸作用。保险杠两侧的导风口一方面可以减小风阻,另一方那面也可为轮胎进行散热。

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车身侧面采用溜背式造型,没有太多线条装饰,K5插电混动版长宽高分别为4855×1835×1475mm,轴距为2805mm,相较于2.0L汽油版车型,车身宽度有所减小。

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轮毂为双色五辐式设计,增加了整车的运动感,轮胎则使用的是耐克森(Nexen)品牌轮胎,规格215/55 R17。

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